La girante è un componente piccolo ma essenziale del sistema di raffreddamento di molti motori nautici. Questa ruota a palette in gomma fa circolare l’acqua di raffreddamento nel motore, prevenendone il surriscaldamento. Col tempo, le palette possono usurarsi, seccarsi o danneggiarsi, riducendo la portata d’acqua. Una girante usurata può causare gravi danni al motore. Per questo è importante sapere quando sostituirla e quale versione è adatta al proprio motore. In questo articolo spieghiamo come funziona una girante, con quale frequenza va sostituita e cosa considerare quando si sceglie la misura giusta. Scoprirai anche come sostituirla passo dopo passo e prolungarne la durata.
1. Che cos’è una girante e come funziona?
Una girante è una ruota flessibile a palette montata nella pompa dell’acqua di raffreddamento di molti motori marini. Le palette sono solitamente realizzate in materiale gommoso e ruotano all’interno di un corpo pompa. Durante la rotazione, si flettono lungo la parete interna, aspirando l’acqua e spingendola nel sistema di raffreddamento.
Nei motori fuoribordo, la girante si trova solitamente nella pompa dell’acqua del piede. In molti motori entrobordo, invece, si trova in una pompa dell’acqua esterna separata, accessibile dal motore.
La girante svolge tre funzioni importanti:
- Aspirare l’acqua di raffreddamento: trasportare l’acqua dall’ambiente circostante alla pompa.
- Garantire la circolazione dell’acqua: far fluire una quantità sufficiente di acqua di raffreddamento attraverso l’apposito sistema.
- Prevenire il surriscaldamento: contribuire a dissipare il calore del motore.
Se la girante non sposta acqua a sufficienza, il motore può surriscaldarsi. Nei motori con scambiatore di calore, l’acqua esterna aspirata raffredda di norma il circuito di raffreddamento interno chiuso.
2. Quando bisogna sostituire una girante?
La girante si usura con l’uso, ma anche con il passare del tempo e dopo lunghi periodi di inattività. Col tempo, la gomma può indurirsi e perdere flessibilità. Di conseguenza, la girante può danneggiarsi anche se il motore ha accumulato relativamente poche ore di funzionamento.
Ogni quanto va sostituita una girante?
Un controllo annuale è un punto di partenza sensato. Molti produttori consigliano la sostituzione preventiva secondo un programma di manutenzione basato sul tempo o sulle ore di funzionamento. Per alcuni motori è prevista una sostituzione annuale o ogni 100-200 ore di funzionamento, mentre per altri gli intervalli sono diversi.
L’intervallo di manutenzione esatto varia in base al produttore, al tipo di motore e al sistema di raffreddamento. Consulta quindi sempre il manuale di manutenzione del tuo motore.
Quando sostituirla in anticipo?
In determinate circostanze, è consigliabile ispezionare o sostituire la girante in anticipo:
- Dopo aver navigato in acque poco profonde con molta sabbia o fango.
- Quando il motore ha funzionato senza una quantità sufficiente di acqua di raffreddamento.
- Dopo un lungo periodo di inattività o diverse stagioni senza manutenzione.
- Quando il motore presenta problemi di raffreddamento.
- In presenza di crepe, palette mancanti o altri segni visibili di deterioramento della gomma.
Il funzionamento a secco è particolarmente dannoso. L’acqua nella pompa, infatti, non serve solo a trasportare il flusso, ma contribuisce anche a lubrificare e raffreddare le palette in gomma.
Sostituire la girante durante il rimessaggio invernale
La fine della stagione nautica o la preparazione alla primavera sono momenti adatti per ispezionare la girante. In questo modo puoi individuare eventuali segni di usura prima di affrontare di nuovo navigazioni più lunghe.
Quando prepari il motore per l’inverno, verifica anche che la pompa e il sistema di raffreddamento siano protetti dal gelo secondo le istruzioni del produttore.
3. Come riconoscere una girante usurata?
Una girante danneggiata può causare diversi problemi. A volte si nota subito una riduzione del flusso dell’acqua di raffreddamento, ma l’usura può anche passare inosservata a lungo.
Meno acqua di raffreddamento in uscita dal motore
Su molti motori fuoribordo è visibile un getto spia. Se si indebolisce notevolmente o scompare, potrebbe indicare un problema con l’alimentazione dell’acqua di raffreddamento.
Attenzione: un getto spia debole non significa automaticamente che la girante sia difettosa. La causa potrebbe anche essere una presa d’acqua ostruita, un foro di controllo sporco o un altro guasto al sistema di raffreddamento.
Il motore si surriscalda
La temperatura del motore è più alta del normale o compare un allarme di surriscaldamento? La causa potrebbe essere una circolazione insufficiente dell’acqua di raffreddamento.
Importante: spegni il motore non appena è sicuro farlo, se viene segnalato un surriscaldamento. Continuare a navigare può causare gravi danni al motore.
Danni visibili
Quando rimuovi una vecchia girante, puoi valutarne le condizioni della gomma.
I segni di usura più comuni sono:
- crepe alla base delle palette
- palette spezzate o mancanti
- gomma secca o indurita
- palette deformate in modo permanente
- danni causati da sabbia o sporco
- usura del mozzo o dell’attacco
Mancano dei pezzi della vecchia girante? Controlla anche le tubazioni del circuito di raffreddamento e gli altri componenti a valle della pompa. I frammenti di gomma staccati possono infatti causare ostruzioni.
4. Come scegliere la girante giusta?
Non tutte le giranti sono compatibili con tutte le pompe dell’acqua di raffreddamento. Anche quando due giranti sembrano quasi identiche, piccole differenze nel diametro, nella larghezza o nel fissaggio all’albero possono renderle incompatibili.
Dai un’occhiata alla nostra collezione di giranti per motori marini per trovare un ricambio compatibile.
Controlla la marca e il modello del motore
Il modo più affidabile per trovare una girante è tramite il numero del ricambio originale. Spesso puoi trovarlo nel manuale dei ricambi del motore o della pompa dell’acqua di raffreddamento.
È preferibile annotare:
- marca del motore o della pompa dell’acqua
- modello esatto del motore
- anno di costruzione o numero di serie
- numero del ricambio originale
- eventualmente il codice del modello della pompa dell’acqua di raffreddamento
Un produttore può utilizzare giranti diverse per diverse serie di motori. Pertanto, la sola potenza del motore in CV non è sufficiente per determinare la versione corretta.
Controlla le dimensioni
Se non conosci il numero del ricambio originale, le dimensioni possono aiutarti a identificare la girante giusta.
| Caratteristica | Cosa controllare? |
|---|---|
| Diametro esterno | Il diametro della girante |
| Larghezza | Lo spessore della girante |
| Foro dell’albero | Il diametro e la forma dell’apertura centrale |
| Numero di pale | Il numero di pale flessibili in gomma |
| Collegamento all’albero | Per esempio, una cava per chiavetta, una scanalatura o un collegamento a perno |
| Materiale | Il tipo di gomma prescritto per la pompa |
È preferibile misurare una vecchia girante con un calibro. Tieni presente, però, che una girante usurata o deformata potrebbe non avere più le dimensioni originali esatte.
Quale materiale scegliere?
Molte giranti per il raffreddamento dei motori sono realizzate in neoprene o in un materiale simile in gomma flessibile. Questi materiali sono adatti al pompaggio dell’acqua entro i limiti delle specifiche della pompa.
Per alcune applicazioni di pompaggio con liquidi contenenti olio o carburante si utilizzano anche giranti in gomma nitrilica. Scegli esclusivamente il materiale prescritto dal produttore.
Girante originale o di ricambio?
Oltre alle giranti originali, sono disponibili ricambi compatibili. Un’alternativa può essere una buona scelta quando è esplicitamente compatibile con la tua pompa e rispetta le dimensioni e le specifiche dei materiali richieste.
Controlla sempre il codice del componente e la compatibilità indicata. Una girante dall’aspetto identico potrebbe non offrire le stesse prestazioni.
5. Sostituzione della girante: procedura
Su molti motori entrobordo dotati di una pompa dell’acqua esterna separata, sostituire la girante è relativamente semplice. Sui motori fuoribordo è spesso più complicato, perché in genere occorre smontare il piede per accedere alla pompa dell’acqua.
La procedura seguente descrive il metodo generale per una pompa della girante accessibile. Segui sempre le istruzioni specifiche del produttore del motore o della pompa.
Fase 1: Spegni il motore e metti in sicurezza il sistema
Assicurati che il motore sia completamente spento e non possa avviarsi inaspettatamente. Lascialo raffreddare e disattiva l’alimentazione elettrica pertinente.
Su un motore entrobordo con presa d’acqua esterna, chiudi la valvola prima di aprire il corpo pompa. In questo modo eviterai che l’acqua entri nell’imbarcazione.
Fase 2: Apri il corpo pompa
Rimuovi con cautela le viti che fissano il coperchio della pompa dell’acqua. Togli il coperchio e controlla la guarnizione o l’O-ring.
Riponi la minuteria in un luogo sicuro per non perderla.
Fase 3: Rimuovi la vecchia girante
Usa un estrattore per giranti idoneo o il metodo consigliato dal produttore per rimuovere la vecchia girante dal corpo pompa.
Evita di fare leva con un cacciavite contro le superfici di tenuta. Eventuali danni al corpo pompa potrebbero causare perdite in seguito.
Fase 4: Controlla il corpo pompa
Ispeziona il corpo pompa e la parete interna per verificare che non presentino usura, graffi o sporco. Controlla anche che non siano rimasti residui di gomma della vecchia girante.
Confronta quindi la nuova girante con quella vecchia e verifica che tipo, dimensioni e collegamento all’albero corrispondano.
Fase 5: Installa la nuova girante
Se previsto, usa un prodotto di montaggio o un lubrificante idoneo e approvato dal produttore. Inserisci con cautela la girante sull’albero e assicurati che le palette si posizionino nel corpo pompa come indicato.
Evita di usare oli o grassi a caso. Alcuni lubrificanti possono danneggiare la gomma o essere inadatti alla pompa.
Fase 6: Monta il coperchio e verifica il raffreddamento
Se previsto, installa una nuova guarnizione o un nuovo O-ring. Monta il coperchio e serra i fissaggi alle coppie di serraggio indicate.
Quindi, riapri la valvola dell’acqua chiusa in precedenza e controlla che non ci siano perdite nel sistema.
Avvia il motore solo quando è disponibile una quantità sufficiente di acqua di raffreddamento. Dopo l’avviamento, controlla che la circolazione dell’acqua funzioni normalmente e che la temperatura del motore rimanga entro i limiti previsti.
Attenzione: su un motore fuoribordo il piede, compresi l’albero di trasmissione, l’asta del cambio e i collegamenti dell’acqua di raffreddamento, deve essere rimontato correttamente. Se non hai sufficiente esperienza, fai eseguire questi interventi da un meccanico.
6. Come prolungare la durata della girante
Anche se la girante resta un componente soggetto a usura, una buona manutenzione può prevenire danni prematuri.
Evita il funzionamento a secco
Non far mai funzionare un motore fuoribordo senza la prevista alimentazione di acqua di raffreddamento. Anche pochi secondi di funzionamento a secco possono danneggiare alcune pompe.
Controlla la presa d’acqua
Piante acquatiche, sabbia, conchiglie o sporcizia possono ostacolare l’afflusso dell’acqua. Controlla quindi regolarmente che la presa d’acqua sia libera.
Sciacqua il sistema di raffreddamento secondo le istruzioni
Dopo aver navigato in acqua salata o salmastra, è consigliabile sciacquare il sistema di raffreddamento seguendo le istruzioni del produttore. In questo modo aiuti a limitare i depositi di sale e le impurità.
Controlla dopo un lungo periodo di inattività
Quando un motore resta fermo a lungo, le pale possono deformarsi in modo permanente. Controlla quindi la girante prima di tornare a navigare dopo un lungo periodo di rimessaggio.
Tieni una girante di riserva a bordo
Per le uscite più lunghe può essere utile avere una girante di riserva. Conservala in un luogo asciutto, al riparo dalla luce solare diretta e insieme alla guarnizione o all’O-ring corrispondente.
Con una manutenzione regolare previeni problemi imprevisti e riduci il rischio di danni costosi al motore della tua barca.
Domande frequenti sulla sostituzione delle giranti
Ogni quanto va sostituita una girante?
È preferibile controllare la girante ogni anno. L’intervallo di sostituzione varia a seconda del motore e del produttore e può dipendere, per esempio, dal numero di ore di funzionamento e dalle condizioni d’uso. Segui sempre le istruzioni di manutenzione del tuo motore.
Posso sostituire la girante da solo?
Su molti motori entrobordo, con gli attrezzi giusti e il manuale, è possibile eseguire facilmente questa operazione da soli. Nei motori fuoribordo spesso è necessario smontare il piede, perciò serve una maggiore competenza tecnica.
Come faccio a sapere quale girante mi serve?
Cerca preferibilmente usando il codice del ricambio originale, il tipo di motore o il modello della pompa dell’acqua. Controlla anche il diametro esterno, la larghezza, il collegamento all’albero e il numero di pale per assicurarti che la girante sia compatibile.